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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新台幣兌美元27日收盤來到30.25元，創下2年半新高，直逼30元大關，市場也關切新台幣是否會見到「2字頭」？匯銀人士認為，新台幣面臨3大問題，包括美元走弱、外資搶搭台股萬點行情及美國4月中將公布匯率操縱國名單，因此，新台幣確實有升值壓力，只是3月底企業面臨季報結算，匯損壓力大，新台幣是否升破30元大關，央行恐怕也有壓力，若月底未破30元，4月也有機會。
匯銀人士指出，目前影響新台幣有3大因素，首先就是來自美國升息後的美元獲利了結賣壓，加上美國總統川普新政推動受挫，使得美元走弱，國際資金回流，使得亞洲貨幣兌美元走強。
此外，台股將挑戰萬點大關，外資也不缺席，造成這波新台幣升值，而新台幣在升破31元後，出口商也開始緊張，反手拋美元，就擔心以後會越賣越少。
當然，新台幣升值也與美國財政部4月中將公布匯率操縱國名單有關，雖然至今沒有一國列入匯率操縱國，但若有2項指標符合，就會列入觀察名單，台灣已連續2次被美國財政部列入匯率操縱國觀察名單中，而央行總裁彭淮南也表示，3項指標中有1項跑不掉，而單邊匯率干預部分，彭淮南強調，沒有在干預，媒體也說「老大（央行）」沒進場了。
美國財政部的3項指標，包括該國與美國雙邊貿易存在顯著貿易順差達200億美元以上、該國經常帳順差占該國GDP（國內生產毛額）逾3%、該國持續進行單邊干預匯市，淨買入金額超過該國GDP的2%。匯銀人士認為，由於台灣仍可能達到2個指標，這也是為何央行減少干預匯市的原因。
也因此，匯銀人士認為，到美國公布匯率操縱國名單前，新台幣兌美元都有升值壓力，至於目前已逼近30元大關，是否會進一步看到2字頭？由於3月底企業季報結算，上市櫃公司都要揭露財務數字，因此，央行可能也會怕企業匯損數字太難看，尤其台限時商品灣6、7成企業都是靠出口，新台幣大幅升值對於科技業及壽險匯損會很大，新台幣3月底是否見到2字頭，就看這幾天央行會不會有壓力而採取動作。
不過，匯銀人士認為，4月在美國公布匯率操縱名單前，新台幣仍有機會升破30元大關，等到美國名公布後，可能就會風雲變色，一方面台股可能在衝破萬點後，面臨回檔壓力，外資反手賣超台股機會就大，原本停在匯市的錢也會順勢帶走，加上亞洲國家沒有再面臨美國壓力，有可能隨時修理外資，順勢打壓匯價。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
一例一休在交通運輸上不只對客運業及航空業帶來衝擊，較少為民眾接觸的海運業，其實同樣面臨困境！海運業者指出，每條入港的船隻雖有表定時間，但容易因天候影響延後，碼頭上的人不一定有事情做，仍必須在場待命，一例一休上路後讓業者調度失去彈性，尤其人員具有專業技術，不可替代性高，長期以來對台灣海運發展並不是好事。
全國船代會秘書長王國傑表示，航運業又分有倉儲、運送、貨櫃貨運、船舶代理等，當一艘船進了港口，各行各業的業者、勞工都在等著卸貨，從台灣最近的進、出港紀錄，不難發現數字降低許多，因此勞工在爭取工作上非常在意。
但現在冒出了一例一休的難題，原本在港口待命的勞工，工作時間的安排上沒了彈性，如果船是晚上進來，勞工不可能像公務員一樣，等到隔天早上再打卡上班，晚上上班自然增加了業者的人力成本。王強調，交通運輸是特殊的行業，這種行業沒日沒夜，必須配合船舶入港的時間。
王國傑說，勞動部應多聽勞工聲音，為勞工謀權益，而不是把自己單位當成太上皇，海運業者與交通部長期配合得很好，勞動部身為勞工主管機關，應該要向事業主管機關多了解產業型態。
台灣商港事業發展協會秘書長陳清擇指出，碼頭裝卸業的特殊性，以前有4周變形工時，勞工可以連上12天班來因應，現在只能攤開兩手。他舉例，假設每天固定接3條船，按部就班做，突然因颱風或東北季風等因素，船只來了1條，過2天突然一次湧入5條船，把休假的人都叫出來上班也不夠用，海運業講求速度與彈性，如今卡在「例假」問題，人力恐怕難解，長期下來對台灣海運業並不正面。
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